Metingen aan het voertuig zijn een cruciaal onderdeel van het ontwerpvalidatieproces bij het ontwikkelen van een nieuw voertuig. Een belangrijke test is het meten van het koppel door aandrijfassen. Deze koppelmetingen kunnen worden gedaan op steekassen voor voertuigen met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving, of op volle assen bij vrachtwagens. Michigan Scientific Corporation (MSC) is gespecialiseerd in: het instrumenteren van productie-onderdelen en productie Sleepringassemblages en Draadloze telemetriesystemen voor het overbrengen van het signaal van deze draaiende delen.
Afmetingen halve as
Om het koppel op een halve as te meten, moet het eerst worden geïnstrumenteerd met rekstrookjes en gekalibreerd op een precisie-koppelkalibratiemachine. Dit kan bij Michigan Scientific worden gedaan met behulp van de productie- of prototypeonderdelen van de klant. De draden van de rekstrookjes moeten worden geleid naar een apparaat voor het overbrengen van draaisignalen. Een methode om het signaal van de draaiende as naar het stationaire data-acquisitiesysteem (DAQ) over te brengen, is door het gebruik van een sleepring. MSC ontwerpt en produceert Buisvormige sleepringassemblages, die speciaal zijn gemaakt voor halve assen en die elektrische schuifcontacten gebruiken om het signaal van de draaiende rekstrookjes over te brengen. Deze Tubular Slip Ring Assemblies zijn robuust en weerbestendig en zijn ontworpen voor off-road gebruik. Optionele rekstrookje versterkers en encoders zijn beschikbaar op bepaalde modellen.
Een andere methode om het signaal van de draaiende as over te brengen, is door het gebruik van draadloze telemetrie. MSC Wireless Telemetry Systems zetten de output van de rekstrookjes om in een digitaal signaal en gebruiken radiofrequentie om het signaal te verzenden. De draadloze telemetriezenders kan worden gemonteerd en verwijderd zonder de tussenas te demonteren. MSC-telemetrie kan worden gevoed met batterijen of een inductiestroomring. Door gebruik te maken van een contactloze inductiestroomring, stuurt deze draadloos stroom naar de draaiende telemetriezender en laat de as door de veerweg bewegen zonder kracht te verliezen.
Massieve as afmetingen
Op vrachtwagens of andere voertuigen met massieve assen is het niet mogelijk om een buisvormige sleepringassemblage of draadloos telemetriesysteem te monteren omdat het ashuis de ruimte rond de aandrijfas beperkt. Het is echter nog steeds mogelijk om koppelmetingen uit te voeren op dit type as door het koppel in de as te meten door middel van diepe boringen. MSC kan de binnenkant van een as instrumenteren door een gat door het midden van de as te boren dat voorbij de naaflagers loopt en rekstrookjes aan te brengen op de wanden van het gat. Hierdoor kan de gebruiker direct het koppel tussen het differentieel en de naaf meten zonder enige interactie met lagers of afdichtingen, en dit alles met een minimale invloed op de torsiestijfheid van de as.
Bij meettoepassingen met diepe boringen worden signaaldraden door het midden van de hub naar buiten geleid en voor eenvoudige installatie afgesloten met een connector. Vervolgens kan het signaal door een sleepring of een telemetriewielpakket worden geleid, die beide rechtstreeks op het standaardwiel worden gemonteerd met behulp van wielmontagehardware. MSC Slip Ring Assemblies hebben optionele encoders voor het meten van de wielsnelheid en kunnen worden gemonteerd op een Wiel Instrumentatie Pakket (WIP) met rekstrookjes en thermokoppelversterkers. Draadloze telemetriesystemen zijn ook beschikbaar voor voertuigwieltoepassingen. Telemetriewielpakketten zijn weerbestendig en worden gevoed met standaard 9 V-batterijen om vertragingen op testdagen te verminderen. Bovendien hebben ze een laag profiel om verlenging langs de carrosserie van het voertuig tot een minimum te beperken.
MSC heeft oplossingen voor vele soorten askoppelmetingen en kan aangepaste instrumentatiepakketten ontwerpen om aan de behoeften van elk nieuw voertuig te voldoen. Om te beginnen met het configureren van uw askoppelmeetsysteem, contact opnemen met een vertegenwoordiger van Michigan Scientific.