Michigan Scientific is gespecialiseerd in het ontwerpen en maken van op maat gemaakte rekstrookjestransducers. Onze ingenieurs hebben expertise in het meten van een breed scala aan voorraadcomponenten. We ontwikkelen en fabriceren rekstrookjestransducers voor voertuigcomponenten die de ophangingskrachten van voertuigen, koppels van de aandrijflijn, krachten van stuurcomponenten, motor- en motorbelastingen en remkoppels op voertuigen in het veld meten. Michigan Scientific is in staat om klanten te helpen nauwkeurige gegevens te verkrijgen over de krachten die door een onderdeel worden ervaren, terwijl de sterkte en andere kenmerken zoveel mogelijk behouden blijven. Deze kunnen worden gebruikt om de belastingen te meten die optreden bij normaal gebruik, en om huidige ontwerpen, nieuwe ontwerpvalidatie en FEA/CAE-validatie te benchmarken.
Halve as: koppel en snelheid
Michigan Scientific meet en kalibreert vaak OEM-halfassen voor koppel. We kunnen ook snelheids- en hoekrotatiemetingen leveren. Michigan Scientific instrumenteert halve assen gewoonlijk met twee verschillende methoden, afhankelijk van de eisen van de klant en de beschikbare ruimte.
De eerste methode is om het midden van de halve as te meten en de meters vervolgens rechtstreeks aan te sluiten op draadloze telemetrie aan boord (TEL-SC, CBT-miniof CIT) of een buisvormige sleepringconstructie (B7-T-1.2W).
Batterijtelemetrie (CBT-mini) vastklemmen op halve as
Buisvormige sleepring op halve as
Gepeilde halve as en WIP
Telemetriewielpakket
De tweede methode is om het midden van de halve as te meten en vervolgens de draden door de homokineet naar het uiteinde van de halve as te leiden voor aansluiting op de buitenboord sleepring of telemetriepakket. MSC kan een kleine connector in het uiteinde van de schacht plaatsen voor gemakkelijke aansluiting op de rekstrookjebrug. Ons robuuste versterkte buitenboordmotor-sleepring- en encoderpakket bestaat uit onze Wiel Instrumenten Pakket (WIP), ERT sleepring montage en PS-DC stroomvoorziening. Dit pakket biedt een hoge resolutie wielsnelheid en hoekpositie naast het koppel op de halve as.
Het onopvallende telemetriepakket voor buitenboordmotoren is onze Telemetriewielpakket die wordt gevoed door een vervangbare 9 Vdc-batterij.
Aandrijfas: koppel en stuwkracht
Michigan Scientific instrumenten vaak aandrijfassen voor koppel en stuwkracht. We kunnen aandrijfassen meten en kalibreren om het koppel naar de achteras van het voertuig te meten. Stuwkrachtmetingen van aandrijfassen zijn notoir moeilijk nauwkeurig uit te voeren vanwege de lage rekstrookuitgang en overspraak van koppel. Michigan Scientific heeft echter een speciale methode ontwikkeld om overspraak in het stuwkrachtkanaal aanzienlijk te verminderen om een nauwkeurige meting te verkrijgen.
De rekstrookjes voor de aandrijfas kunnen worden aangesloten op Michigan Scientific Telemetrie (TEL-SC, CBT-mini of CIT) of Buisvormige sleepring (B4-2W (koppel), B6-2W (koppel en stuwkracht), of B6-2W/AMP-SG2 (koppel en stuwkracht met versterkers)). Michigan Scientific biedt een compleet pakket inclusief spanningsmeting, installatie van sleepring of telemetrie en systeemkalibratie.
Telemetrie van gespleten kraag op aandrijfas
Afschuifpen bij een boutverbinding: krachten in verbindingen
Afschuifpen-transducer
De breekpentransducer van Michigan Scientific is ontworpen en gekalibreerd voor het meten van loodrechte krachten in geboute of gepende verbindingen. Dit product is een op rekstrookjes gebaseerde transducer die een productiebout of -pen vervangt. Elke transducer is speciaal ontworpen voor uw toepassing. De transducers zijn allemaal vervaardigd uit roestvrij staal van transducerkwaliteit en hebben een weerbestendige coating. Onze shear pin-transducer is geschikt voor het verzamelen van gegevens in het veld naast laboratoriumtestopstellingen. De transductor met breekpen kan eenvoudig worden aangepast aan een breed scala aan toepassingen, is ontworpen om de positie van andere voertuigcomponenten niet te veranderen en vereist minimale aanpassingen aan andere onderdelen. Ze zijn gebruikt om demperkrachten te meten tussen de veerpoot en de onderste draagarm van een voertuig, en om ophangingsbelastingen in het chassis te meten op de plaatsen waar de draagarmen aan het frame zijn bevestigd. Breekpennen kunnen ook worden gebruikt om krachten in de transmissie en motorsteunen of isolatoren te meten. We hebben transducers ontworpen om bouten zo klein als M12 en transducers met een belasting van meer dan 17,000 kg te vervangen. Alle transductoren met breekpen zijn ontworpen om overspraak tussen kanalen te minimaliseren en hebben een hoge spanningsoutput, wat zorgt voor een goede signaal-ruisverhouding.
Spoorstangeind: Axiale kracht
Spoorstangeindtransducer
Onze gewoonte spoorstangeindtransducers kan de axiale krachten meten die tijdens het sturen op de trekstang werken. Spoorstangeindtransducers kunnen het binnenste of buitenste spoorstangeind vervangen, afhankelijk van de behoeften van de klant. De op maat gemaakte spoorstangtransducer neemt geen extra ruimte onder het voertuig in beslag en er is geen aanpassing aan het voertuig vereist. Van bijna alle trekstangen kunnen op maat gemaakte trekstangtransducers worden gemaakt.
Spoorstangeindtransducers kunnen worden gebruikt in combinatie met andere transducers om inefficiënties of onverwachte krachten in het stuursysteem op te sporen. Gebruik maken van een Stuurwieltransducer en spoorstangeindtransducer, kon je inefficiënties vinden in de stuurinrichting. Spoorstangeind en Wielkrachtopnemer combinaties kunnen onverwachte krachten en momenten blootleggen die door de trekstangen worden ervaren.
Kogelgewricht: 3 Axis Ball Joint Forces
Kogelgewricht-transducer
Een van de meer complexe voorbeelden van een gewoonte transducer is een Kogelgewricht-transducer. Om de orthogonale krachten van het kogelgewricht te meten, worden rekstrookjes aangebracht op een standaard kogelgewricht van een voertuigophangingssysteem. Deze transducer meet verticale, laterale en longitudinale kogelgewrichtkrachten. De transducer is ontworpen om betrouwbaar te functioneren in een ruwe, realistische omgeving met slechts kleine veranderingen in de normale configuratie en werking van het kogelgewricht. De sterkte van het productiedeel wordt op geen enkele manier verminderd. Daarom zijn de belastingscapaciteiten van deze transducers identiek aan die van het standaard onderdeel.
Michigan Scientific vervaardigt deze transducers (zowel bovenste als onderste kogelgewrichten) voor een verscheidenheid aan ophangingssystemen voor voertuigen. Alle units zijn volledig weerbestendig en temperatuurgecompenseerd om een stabiele output over een breed temperatuurbereik te garanderen.
Motor Krukas Metingen
Gepeilde krukas
Gebruikelijke metingen van de krukas van een motor omvatten het meten in de buurt van het hoofdlager, het maken van buigmetingen of het meten van spanning op zeer belaste locaties, zoals de afrondingen van de worpen (pinnen). Gewoonlijk is het wenselijk om het uitgangskoppel van de kruk nabij het hoofdlager aan het vliegwieluiteinde van de krukas te meten. Dit is meestal de hoofdmeting waaraan alle andere metingen zijn gecorreleerd. Door deze koppelmeting te maken, kan ook de algehele aandrijflijn beter worden bestudeerd, omdat het een directe koppelmeting in de transmissie is.
Elke toepassing is uniek omdat motortypes sterk variëren. MSC heeft verstrekt krukas instrumentatie diensten voor toepassingen variërend van kleine motorfietsmotoren tot grote 12-litermotoren. Testen kunnen worden uitgevoerd met de motor in het voertuig of op een dyno, maar de configuratie van de instrumenten hangt af van de beschikbare ruimte.
Michigan Scientific past de meters toe op de productieschacht in de MSC-faciliteit. De signaaldraden van de meters worden naar een sleepring montage: or draadloos telemetriesysteem. Deze roterende signaaltransmissieproducten zijn ideaal voor het communiceren van het signaal van de rekstrookjes naar de data-acquisitie. Het is ook gebruikelijk om een sleepring te monteren en versterker pakket: naar de motordemper. Het gebruik van een sleepring voor signaaloverdracht maakt het ook mogelijk om de rotatiesnelheid en hoekpositie van de krukas te meten. Al deze gegevens zijn cruciaal in motor- en krukasstudies.
Michigan Wetenschappelijke ingenieurs en technici hebben toepassingen in verschillende industrieën voltooid. Wij zijn gespecialiseerd in maatwerk toepassingen. Onze brede ervaring met meten stelt ons in staat om nauwkeurige metingen te doen in moeilijke toepassingen. We zijn erin geslaagd kleine componenten te meten in zowel lawaaierige gebieden als beperkte ruimtes. Voor informatie over op maat gemaakte transducers en om te zien hoe Michigan Scientific Corporation u kan helpen, contact opnemen met een wetenschappelijk ingenieur uit Michigan.