Michigan Wetenschappelijk om mooie tassen te ontwerpens en fabrikantes standaard en op maat fkracht- en koppelomvormers voor het meten van echte belastingen, benchmarking van ontwerpen, valideren nieuwe concepten en het verifiëren van FEA/CAE-modellen in motorfietstoepassingen. Michigan Scientific biedt ook complete instrumentatiepakketten, rekstrookservices, systeemkalibratie en sleepring- en telemetrieoplossingen voor Gegevensoverdracht van roterende componenten.
Wielkrachtopnemers
Michigan Wetenschappelijk Wielkrachtopnemers (WFT) meten de werkelijke krachten die door het wiel op de weg worden uitgeoefend, en leggen vast hoe effectief dat koppel wordt omgezet in voorwaartse beweging. WFT's leveren onafhankelijke uitgangssignalen voor verticale, laterale en longitudinale krachten, evenals camber-, stuur- en koppelmomenten. Het robuuste IP67-ontwerp is ideaal voor de zwaarste baan- en off-roadmetingen, evenals niet-spinnende toepassingen om laboratoriumtestbanken te bewaken en te besturen.
Stuurkoppelmeetsysteem
De HBT Stuurkoppelmeetsysteem meet de stuurkracht, het koppel en de stuurhoek op motorfietsen en ATV's, terwijl de goede werking van het stuur behouden blijft
De HBT kan worden gemonteerd op het stuur of een ATV-as door de bestaande stuurklemmen te vervangen of te monteren. Michigan Scientific kan een montagesysteem ontwerpen en produceren dat voldoet aan de eisen van de klant. De antirotatiebeperking voor de stuurhoeksensor is bevestigd aan een stationaire referentie op de motorfiets.
Aangepaste transducers
Motorkoppel
Een van de meest cruciale metingen in de aandrijflijn van een motorfiets, het motorkoppel, kan worden gemeten voordat het door de versnellingsbak wordt overgebracht. Michigan Scientific kan rekstrookjes op de primaire tandwielen aanbrengen, zodat ingenieurs het motorvermogen kunnen kwantificeren en kunnen begrijpen hoe effectief dit zich vertaalt in aandrijfkracht.
Koppel van het uitgaande tandwiel
Het verkrijgen van transmissie-uitgangskoppelmetingen biedt inzicht in de vermogensoverdracht van de versnellingsbak naar het eindaandrijfsysteem en weerspiegelt hoeveel bruikbaar vermogen door de transmissie wordt geleverd. Het koppel dat wordt gemeten bij het primaire tandwiel van de krukas kan worden vergeleken met het koppel bij een geïnstrumenteerd uitgangstandwiel om de efficiëntie van het transmissiesysteem te berekenen.
Koppel van het achterste tandwiel
Het achterste tandwiel is de laatste fase in de uiteindelijke aandrijflijn voordat de band het wegdek raakt. Michigan Scientific kan het achterste tandwiel meten met een rekstrookje om het koppel te meten terwijl het van de ketting of riem naar het achterste tandwiel wordt overgebracht, wat inzicht geeft in de laatste fasen van de vermogensafgifte binnen de aandrijflijn. Door de output en het koppel van het achterste tandwiel te vergelijken, kunnen vermogensverliezen als gevolg van kettingspanning, uitlijning of wrijving worden geïdentificeerd.
Extra oplossingen voor het testen van motorfietsen
Michigan Scientific ontwikkelt op maat gemaakte transducers voor gespecialiseerde toepassingen en heeft complexe motorfietssystemen geïnstrumenteerd, waaronder koppelingskoppel, schakelvork en stuurtransducers. Ons team ontwerpt deze oplossingen om te integreren in bestaande assemblages, wat zorgt voor nauwkeurige gegevensverzameling zonder afbreuk te doen aan de functionaliteit.
Meer weten? over de Michigan Scientific TR1D-SL1 Shift Lever Peg Transducer voor het meten van bidirectionele toegepaste belastingen.
Michigan Wetenschappelijk TR3D drie-assige loadcellen Kan worden gebruikt voor frame-tot-motorkrachtmetingen.
Neem contact op met Michigan Scientific Ontdek vandaag nog hoe onze meetoplossingen u kunnen helpen uw motorfietstests te verbeteren.