De ontwikkeling van elektrische voertuigen en hybride elektrische voertuigen, gezamenlijk bekend als "EV's", is een miljardenindustrie geworden. Het is geen wonder dat voertuigtest- en instrumentatiebedrijven hard werken om zich snel aan te passen aan de nieuwe veranderingen en vereisten voor EV-testen. De meeste van de grootste autofabrikanten over de hele wereld hebben zich gecommitteerd aan het ontwerp en de productie van betrouwbare elektrische voertuigen in de hoop de wereldwijde ecologische voetafdruk te verkleinen en de impact van de opwarming van de aarde te helpen beperken.
De ontwikkeling van deze voertuigen brengt nieuwe uitdagingen met zich mee ten opzichte van traditionele IC-voertuigtests. Klanten eisen meer betrouwbaarheid en actieradius met één keer opladen, terwijl ze toch het comfort en de vertrouwdheid van IC-ritten behouden. Om aan de eisen van de klant te voldoen, moeten fabrikanten hun EV's aan verschillende tests onderwerpen, die betrouwbare precisie-instrumentatie vereisen. Michigan Scientific (MSC) Draadloze sensortelemetriesystemen zijn ideaal voor contactloze signaaloverdracht in zware omstandigheden, inclusief EV-motoren en aandrijflijnen. De aanwezigheid van andere elektrische golven maakt het afschermen van draadloze telemetrie tegen ongewenste ruis moeilijk, maar MSC heeft methoden ontwikkeld om EV's te instrumenteren om de effecten van mogelijke aanwezigheid van ruis te verminderen, zodat klanten nog steeds de betrouwbaarheid krijgen waarvoor MSC-telemetrie vertrouwd en bekend is.
Efficiëntiemetingen
Met tientallen jaren ervaring op het gebied van draadloze telemetrie-instrumentatie heeft MSC aan veel verschillende soorten toepassingen binnen EV-testen gewerkt. MSC's Inductie-aangedreven Flexplate Telemetrie Koppelmeetsysteem vervangt direct de bestaande flexplate of vliegwiel in een EV, met name hybride elektrische voertuigen, en wordt gebruikt om kritieke informatie te verzamelen over motorcomponenten, zoals de transmissie. MSC heeft draadloze telemetriesystemen gebruikt om koppelmeetgegevens van de geïnstrumenteerde in- en uitgaande assen van de versnellingsbak te halen. Deze gegevens zijn essentieel in het bepalen van de efficiëntie van elke motor of aandrijflijn. Andere efficiëntiemetingen langs de aandrijflijn omvatten het meten van het ingangs- en uitgangskoppel van de demper met behulp van telemetrie om spanningsmetersignalen te verzenden.
Temperatuurmetingen
Zoals verwacht, vormen EV-motoren verschillende uitdagingen op het gebied van snelheid en temperatuur tijdens het ontwerp. MSC draadloze telemetriesystemen kunnen worden gebruikt voor het verzenden van thermokoppelsignalen voor componentanalyse, met name op moeilijk bereikbare plaatsen in de motor of aandrijflijn, inclusief transmissies en compressoren.
Wielkrachtopnemer testen
Naast op maat gemaakte instrumentatietoepassingen is MSC een wereldleider geworden voor het ontwerpen en produceren van betrouwbare op telemetrie gebaseerde Wielkrachtopnemers (WFT). De belangrijkste toepassingen voor WFT's zijn onder meer: duurzaamheidstesten, voertuigdynamica, NVH-tests, remontwikkelingstests, tractietests en stabiliteitstests. Ze kunnen ook worden gebruikt om de volledige levensduur te bepalen duurzaamheidsreacties op een simulatie-rig binnen enkele weken. Dit is allemaal cruciaal voor zowel IC-voertuigen als EV's. De transducer voert alle wielkracht- en momentsignalen uit met behulp van draadloze inductietelemetrie.
Michigan Scientific heeft tientallen jaren ervaring in het ontwerpen en vervaardigen van betrouwbare draadloze telemetriesystemen. Met de toenemende vraag naar elektrische voertuigen, blijven MSC Telemetry Systems vertrouwde apparatuur voor EV-instrumentatie en testen. Alsjeblieft contact opnemen met een vertegenwoordiger van Michigan Scientific om uw EV-test of telemetrietoepassing te bespreken.