Voertuigdynamiekmetingen aan rupsvoertuigen met behulp van WFT's

Het begrijpen van de dynamische krachten die inwerken op rupsvoertuigen (continu loopvlak/rupsband) biedt het inzicht dat nodig is om capabelere machines te creëren. Rupsvoertuigen die hogere snelheden, zwaardere ladingen en grotere duurzaamheid bereiken, zullen uitgebreide tests vereisen. Vooruitgang op het gebied van FEA/FEM heeft het mogelijk gemaakt dat simulaties complete volgsystemen omvatten. Het in kaart brengen van bewegingen en interacties van individuele componenten van het systeem maakt de evaluatie van complexe belastingen in verschillende scenario's mogelijk. Deze simulaties geven inzicht in de verwachte krachten die verschillende componenten binnen het systeem ervaren, een cruciale stap in het ontwerp en de prototyping. In verschillende fasen van het ontwerp en de prototyping worden praktijktesten gebruikt om de resultaten van FEA te valideren. Om bruikbare FEA te creëren, moeten de krachten die zowel de individuele componenten als het volledige systeem ondervinden, worden gevalideerd met fysieke tests. 

Voertuigdynamisch testen op rupsvoertuigen:

Grond-tot-romp-krachten: De belangrijkste krachtinputs worden van de grond naar de romp van het voertuig overgebracht. Een belangrijk vraagstuk bij het gebruik van rupsvoertuigen is het fenomeen trillingen. Het begrijpen van rupstrillingen is essentieel voor het evalueren van de duurzaamheid van rupscomponenten en de trillingsenergie die naar het voertuig wordt overgebracht. Dit kan een grote impact hebben op de slijtage van individuele componenten en op het personeel in het voertuig. Dynamisch testen helpt ingenieurs de ophanging, besturing en algehele rijeigenschappen van het voertuig te optimaliseren om topprestaties in de beoogde omgeving te garanderen.

Gewichtsvermindering: Gewichtsreductie van rupsvoertuigen kan een belangrijke rol spelen bij het brandstofverbruik en bij het transport van voertuigen over de grond of door de lucht. Zwaardere voertuigen verhogen ook de slijtage van aandrijflijn- en onderstelcomponenten. Bij gevechtsvoertuigen zoals onbemande grondvoertuigen, Armored Personnel Carriers (APC) of tanks kan het van cruciaal belang zijn om het gewicht te verminderen om gepantserde voertuigen door de lucht naar conflictgebieden te vervoeren. Militaire voertuigen met doorlopende rupsbanden hebben steeds meer behoefte aan bepantsering met behoud van de bestaande afmetingen en mobiliteitseigenschappen. 

Duurzaamheid testen: Rupsvoertuigen ondergaan intensieve slijtage, vooral tijdens militaire operaties of zware landbouwtaken. Dankzij dynamische tests kunnen ingenieurs de duurzaamheid van belangrijke componenten evalueren en zwakke punten en verbeterpunten identificeren om de algehele levensduur van het voertuig te verlengen. Rupsvoertuigen zijn ontworpen voor specifieke taken en hun prestaties zijn sterk afhankelijk van hun vermogen om efficiënt door verschillende terreinen te navigeren. 

Precisie in ontwerp: Ingenieurs streven ernaar voertuigen te creëren die niet alleen krachtig zijn, maar ook nauwkeurig in hun bewegingen. Dynamisch testen levert waardevolle gegevens op over de reactiesnelheid van een voertuig op stuurinputs, acceleratie en remmen, wat helpt bij de verfijning van ontwerpelementen voor verbeterde controle en manoeuvreerbaarheid.

Wielkrachttransducer op tank voor wielmeting op rupsbanden

Michigan Scientific Corporation wielkrachttransducers:

Nauwkeurige meting van krachten en momenten: Michigan Wetenschappelijk Wielkrachtopnemers (WFT's) zijn sensoren die nauwkeurig de krachten en momenten meten die op elk wiel worden uitgeoefend. Deze gegevens omvatten verticale, longitudinale en laterale krachten, evenals stamp-, rol- en giermomenten. Hierdoor kunnen ingenieurs gedetailleerd inzicht krijgen in hoe het voertuig interageert met het terrein en reageert op verschillende inputs. Deze gegevens zijn essentieel om te begrijpen hoe voertuigen met een continu spoor reageren op verschillende terreinen, belastingen en operationele omstandigheden. Wheel Force Transducers kunnen op zowel de wegwielen als op de spanrol worden geïnstalleerd. 

Realtime gegevensverzameling: Deze transducers maken real-time gegevens mogelijk bij gebruik met in de handel verkrijgbare data-acquisitiesystemen. Hierdoor kunnen ingenieurs een breed scala aan parameters monitoren en analyseren, waaronder bandkrachten, wielsnelheden en ophangingsdynamiek. Deze informatie is van onschatbare waarde voor het nemen van weloverwogen beslissingen over ontwerpwijzigingen en verbeteringen.

Veelzijdigheid: Michigan Scientific WFT's zijn ontworpen om veelzijdig te zijn en kunnen eenvoudig worden aangepast aan verschillende voertuigconfiguraties. Of het nu gaat om het testen van een militaire tank, een landbouwcrawler of een bouwvoertuig, deze transducers bieden een flexibele oplossing voor uiteenlopende toepassingen.

Robuust ontwerp voor veeleisende omgevingen: Rupsvoertuigen opereren vaak in ruige en onvoorspelbare omgevingen. MSC WFT's zijn ontworpen om deze omstandigheden te weerstaan ​​en bieden nauwkeurige metingen, zelfs bij extreme temperaturen, trillingen en ruige terreinen. Deze duurzaamheid zorgt ervoor dat de transducers betrouwbaar presteren in het veld. Rupsvoertuigen rijden vaak met wisselende ladingen, zoals materieel of vracht. WFT's bieden realtime informatie over de verdeling van de belasting over de wielen, waardoor ingenieurs de structurele integriteit en stabiliteit kunnen garanderen.

Aangepaste adapters: Michigan Scientific zal adapters ontwerpen en produceren voor elk rupsvoertuig. MSC kan ook adviseren over en beoordelen van de door klanten ontworpen adapters. 

Instrumentatie in het baanmechanisme en ophangsysteem

Michigan Scientific is ook in staat om andere kritische componenten binnen het rupsmechanisme en het ophangsysteem te instrumenteren. Inzicht in de spoorspanning en de krachten die op het tussenwiel worden uitgeoefend, kan worden verkregen met behulp van op maat gemaakte krachtopnemers, gebaseerd op onze Wheel Force Transducers. Het instrumenteren van het aandrijftandwiel voor koppelmetingen valt ook ruim binnen de mogelijkheden van Michigan Scientific. 

Aandrijftandwiel en tussenwiel: Met behulp van Wheel Force Transducers kan inzicht worden verkregen in de spoorspanning en de krachten die op het tussenwiel worden uitgeoefend. Michigan Scientific kan onze wielkrachttechnologie ook aanpassen aan de grootte en sterkte die nodig is om nauwkeurige metingen van het aandrijftandwiel te verkrijgen. 

Torsiestang: Torsiestangen zijn een belangrijk onderdeel van het ophangingssysteem van een rupsvoertuig. De kenmerken van een ophangingssysteem voor rupsvoertuigen zijn van invloed op de snelheid, het rijgedrag, de betrouwbaarheid en de duurzaamheid. Michigan Scientific kan helpen bij het verkrijgen van nauwkeurige metingen van de spanning die wordt ervaren door torsiestaven met behulp van deskundige kennis en jarenlange meetervaring. 

Tanden aandrijftandwiel: Michigan Scientific heeft ervaring met het meten van tandwieltanden. Contactkrachten tussen de tanden van het kettingwiel en elke schakel van de rupsband kunnen een waardevolle bron van informatie zijn over de koppeloverdracht. 

De prestaties van rupsvoertuigen in zowel de militaire als de arbeidssector zijn moeilijk te voorspellen. Ze zijn ontworpen om de moeilijkste terreinen en omstandigheden te overwinnen, terwijl ze betrouwbaar en duurzaam genoeg zijn om in het veld te blijven werken. Er zijn strenge tests nodig om voertuigen te ontwikkelen die dergelijke omstandigheden aankunnen. Michigan Scientific Corporation biedt de instrumenten die deze krachten in het veld kunnen meten. Om met een Michigan Scientific-ingenieur te spreken over een mogelijke toepassing: Contacteer ons nu <p></p> 

 

Relevante artikelen:

Bestrijding van de groei- en gewichtsspiraal. (2023, 24 maart). Soucy-verdedigingsdivisie. https://soucy-defense.com/fighting-the-growth-and-weight-spiral/

Allen, P. (2006, januari). Modellen voor de dynamische simulatie van tankbaancomponenten Defense College of Management and Technology. Ontvangen 29 maart 2022, van https://core.ac.uk/download/pdf/40081469.pdf

Nationale Academies van Wetenschappen, Techniek en Geneeskunde. 2018. Bestrijd de gewichtsvermindering van voertuigen door materiaalvervanging: procedure van een werkplaats. Washington, DC: The National Academies Press. https://doi.org/10.17226/23562.

Nicolini, A., Mocera, F., & Somà, A. (2018). Multibody-simulatie van een rupsvoertuig met vervormbaar grondcontactmodel. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Deel K: Journal of Multi-Body Dynamics233(1), 152-162. https://doi.org/10.1177/1464419318784293