Testen van elektrische voertuigen
Elektrische voertuigen (EV's) stuwen de testindustrie voor auto's naar nieuwe gebieden. Het testen van hybride elektrische voertuigen (HEV) en plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV) kan vergelijkbaar zijn met de tests die worden uitgevoerd op voertuigen met interne verbrandingsmotor (ICE), maar voor elektrische voertuigen op batterijen (BEV) zullen geheel nieuwe vormen van testen nodig zijn. De ontwikkeling van deze nieuwe voertuigsystemen vereist uitgebreide tests. Michigan Scientific Corporation heeft producten voor het testen van EV's en elektrische aandrijflijnen in laboratoriumomgevingen en voor testen in voertuigen.
Koppel- en vermogensmetingen
Op HEV's en PHEV's waar elektrische en ICE-motoren een gemeenschappelijke aandrijflijn delen, kunnen koppelmetingen worden gebruikt om het vermogensverlies in elke fase van de aandrijflijn te berekenen. De meest gebruikelijke manier om koppel te meten, is door een rekstrookje rechtstreeks op de productie-as of -as aan te brengen, zonder dat er een aangepaste koppelomvormer. Om de draaiende rekstrookjebrug aan te sluiten op een stationair data-acquisitiesysteem (DAQ), kunnen de voeding en het signaal worden gerouteerd via een sleepring montage: of via een draadloze telemetriesysteem. De draadloze telemetriesystemen van Michigan Scientific zijn ontworpen om te werken met rekstrookjes en kunnen worden gevoed met een batterij aan de draaiende kant of met draadloze inductiestroom. Michigan Scientific heeft sleepringassemblages die speciaal zijn ontworpen voor cardanas en assen met constante snelheid (CV). Sommige sleepringassemblages hebben optionele weersbestendigheid en encoders.
Bij BEV's met in-wheel motoren zijn de wielen direct gekoppeld aan de aandrijfmotoren en zijn er geen cardanas of aandrijfassen. De enige manier om het koppelvermogen van dit type voertuig te meten, is door een Wielkoppelomvormer (WTT). Michigan Scientific WTT's meten nauwkeurig het aandrijf- en remkoppel tussen de band en de naaf van een voertuigwiel. Onafhankelijke koppelmetingen aan elk wiel kunnen worden gebruikt om de stabiliteitscontrole- en tractiecontrolesystemen van BEV's te testen.
Nieuwe rijeigenschappen
BEV-aandrijflijnen zorgen ervoor dat voertuigwielen met verschillende snelheden of in verschillende richtingen kunnen draaien. Deze technologie geeft personenauto's nieuwe rijeigenschappen, zoals koppelvectoring en slipbesturing. Deze complexe manoeuvres vereisen rigoureuze tests en het programmeren van nieuwe vermogensregeleenheden en het verifiëren van simulaties en modellen. Wielkrachtopnemers (WFT) zijn een cruciaal onderdeel van het testen van voertuigdynamica. Michigan Scientific WFT's kunnen de krachten, momenten, snelheid en versnelling bij elk wiel meten en zijn ontworpen voor gebruik op voertuigen in zowel on-road als off-road-omgevingen.
Michigan Scientific Corporation biedt al meer dan 50 jaar voertuigtestoplossingen en precisie-instrumenten die zullen worden gebruikt om toekomstige generaties elektrische voertuigen te ontwikkelen. Als u geïnteresseerd bent in een van deze producten, neem dan contact op een ingenieur van Michigan Scientific Corporation of uw lokale verkoopvertegenwoordiger.