Recent Blog Posts
Ted Nachazel21 mei 2024BlogHet begrijpen van de dynamische krachten die inwerken op rupsvoertuigen (continu loopvlak/rupsband) biedt het inzicht dat nodig is om capabelere machines te creëren. Rupsvoertuigen die hogere snelheden, zwaardere ladingen en grotere duurzaamheid bereiken, zullen uitgebreide tests vereisen. Vooruitgang op het gebied van FEA/FEM heeft het mogelijk gemaakt dat simulaties complete volgsystemen omvatten. Het in kaart brengen van bewegingen en interacties van individuele componenten van het systeem maakt de evaluatie van complexe belastingen in verschillende scenario's mogelijk. Deze simulaties geven inzicht in de verwachte krachten die verschillende componenten binnen het systeem ervaren, een cruciale stap in het ontwerp en de prototyping. In verschillende fasen van het ontwerp en de prototyping worden praktijktesten gebruikt om de resultaten van FEA te valideren. Om bruikbare FEA te creëren, moeten de krachten die zowel de individuele componenten als het volledige systeem ondervinden, worden gevalideerd met fysieke tests. Voertuigdynamische tests op rupsvoertuigen: krachten van grond tot romp: belangrijke krachtinvoer wordt van de grond naar de romp van het voertuig overgebracht. Een belangrijk vraagstuk bij het gebruik van rupsvoertuigen is het fenomeen trillingen. Het begrijpen van rupstrillingen is essentieel voor het evalueren van de duurzaamheid van rupscomponenten en de trillingsenergie die naar het voertuig wordt overgebracht. Dit kan een grote impact hebben op de slijtage van individuele componenten en op het personeel in het voertuig. Dynamisch testen helpt ingenieurs de ophanging, besturing en algehele rijeigenschappen van het voertuig te optimaliseren om topprestaties in de beoogde omgeving te garanderen. Gewichtsreductie: Gewichtsreductie van rupsvoertuigen kan een belangrijke rol spelen bij het brandstofverbruik en bij het transport van voertuigen over de grond of door de lucht. Zwaardere voertuigen verhogen ook de slijtage van aandrijflijn- en onderstelcomponenten. Bij gevechtsvoertuigen zoals onbemande grondvoertuigen, Armored Personnel Carriers (APC) of tanks kan het van cruciaal belang zijn om het gewicht te verminderen om gepantserde voertuigen door de lucht naar conflictgebieden te vervoeren. Militaire voertuigen met doorlopende rupsbanden hebben steeds meer behoefte aan bepantsering met behoud van de bestaande afmetingen en mobiliteitseigenschappen. Duurzaamheidstesten: Rupsvoertuigen ondergaan intensieve slijtage, vooral tijdens militaire operaties of zware landbouwtaken. Dankzij dynamische tests kunnen ingenieurs de duurzaamheid van belangrijke componenten evalueren en zwakke punten en verbeterpunten identificeren om de algehele levensduur van het voertuig te verlengen. Rupsvoertuigen zijn ontworpen voor specifieke taken en hun prestaties zijn sterk afhankelijk van hun vermogen om efficiënt door verschillende terreinen te navigeren. Precisie in ontwerp: Ingenieurs streven ernaar voertuigen te creëren die niet alleen krachtig zijn, maar ook nauwkeurig in hun bewegingen. Dynamisch testen levert waardevolle gegevens op over de reactiesnelheid van een voertuig op stuurinputs, acceleratie en remmen, wat helpt bij de verfijning van ontwerpelementen voor verbeterde controle en manoeuvreerbaarheid. Michigan Scientific Corporation Wheel Force Transducers: nauwkeurige meting van krachten en momenten: Michigan Scientific Wheel Force Transducers (WFT's) zijn sensoren die nauwkeurig de krachten en momenten meten die op elk wiel worden uitgeoefend. Deze gegevens omvatten verticale, longitudinale en laterale krachten, evenals stamp-, rol- en giermomenten. Hierdoor kunnen ingenieurs gedetailleerd inzicht krijgen in hoe het voertuig interageert met het terrein en reageert op verschillende inputs. Deze gegevens zijn essentieel om te begrijpen hoe voertuigen met een continu spoor reageren op verschillende terreinen, belastingen en operationele omstandigheden. Wheel Force Transducers kunnen op zowel de wegwielen als op de spanrol worden geïnstalleerd. Real-time data-acquisitie: Deze transducers maken real-time data mogelijk bij gebruik met in de handel verkrijgbare data-acquisitiesystemen. Hierdoor kunnen ingenieurs een breed scala aan parameters monitoren en analyseren, waaronder bandkrachten, wielsnelheden en ophangingsdynamiek. Deze informatie is van onschatbare waarde voor het nemen van weloverwogen beslissingen over ontwerpwijzigingen en verbeteringen. Veelzijdigheid: Michigan Scientific WFT's zijn ontworpen om veelzijdig te zijn en kunnen eenvoudig worden aangepast aan verschillende voertuigconfiguraties. Of het nu gaat om het testen van een militaire tank, een landbouwcrawler of een bouwvoertuig, deze transducers bieden een flexibele oplossing voor uiteenlopende toepassingen. Robuust ontwerp voor zware omstandigheden: Rupsvoertuigen opereren vaak in zware en onvoorspelbare omgevingen. MSC WFT's zijn ontworpen om deze omstandigheden te weerstaan ​​en bieden nauwkeurige metingen, zelfs bij extreme temperaturen, trillingen en ruige terreinen. Deze duurzaamheid zorgt ervoor dat de transducers betrouwbaar presteren in het veld. Rupsvoertuigen rijden vaak met wisselende ladingen, zoals materieel of vracht. WFT's bieden realtime informatie over de verdeling van de belasting over de wielen, waardoor ingenieurs de structurele integriteit en stabiliteit kunnen garanderen. Aangepaste adapters: Michigan Scientific ontwerpt en produceert adapters voor elk rupsvoertuig. MSC kan ook adviseren over en beoordelen van de door klanten ontworpen adapters. Instrumentatie in het spoormechanisme en het ophangsysteem Michigan Scientific is ook in staat andere kritische componenten binnen het spoormechanisme en het ophangsysteem te instrumenteren. Inzicht in de spoorspanning en de krachten die op het tussenwiel worden uitgeoefend, kan worden verkregen met behulp van op maat gemaakte krachtopnemers, gebaseerd op onze Wheel Force Transducers. Het instrumenteren van het aandrijftandwiel voor koppelmetingen valt ook ruim binnen de mogelijkheden van Michigan Scientific. Aandrijftandwiel en tussenwiel: Met behulp van Wheel Force Transducers kan inzicht worden verkregen in de spoorspanning en de krachten die op het tussenwiel worden uitgeoefend. Michigan Scientific kan onze wielkrachttechnologie ook aanpassen aan de grootte en sterkte die nodig is om nauwkeurige metingen van het aandrijftandwiel te verkrijgen. Torsiestang: Torsiestangen zijn een belangrijk onderdeel van het ophangingssysteem van een rupsvoertuig. De kenmerken van een ophangingssysteem voor rupsvoertuigen zijn van invloed op de snelheid, het rijgedrag, de betrouwbaarheid en de duurzaamheid. Michigan Scientific kan helpen bij het verkrijgen van nauwkeurige metingen van de spanning die wordt ervaren door torsiestaven met behulp van deskundige kennis en jarenlange meetervaring. Tanden van aandrijftandwiel: Michigan Scientific heeft ervaring met het meten van tandwieltanden. Contactkrachten tussen de tanden van het kettingwiel en elke schakel van de rupsband kunnen een waardevolle bron van informatie zijn over de koppeloverdracht. De prestaties van rupsvoertuigen in zowel de militaire als de arbeidssector zijn moeilijk te voorspellen. Ze zijn ontworpen om de moeilijkste terreinen en omstandigheden te overwinnen, terwijl ze betrouwbaar en duurzaam genoeg zijn om in het veld te blijven werken. Er zijn strenge tests nodig om voertuigen te ontwikkelen die dergelijke omstandigheden aankunnen. Michigan Scientific Corporation biedt de instrumenten die deze krachten in het veld kunnen meten. Neem vandaag nog contact met ons op als u met een ingenieur uit Michigan Scientific wilt spreken over een mogelijke toepassing. Relevante artikelen: Bestrijding van de groei- en gewichtsspiraal. (2023, 24 maart). Soucy-verdedigingsdivisie. https://soucy-defense.com/fighting-the-growth-and-weight-spiral/ Allen, P. (2006, januari). Modellen voor de dynamische simulatie van tankbaancomponenten Defense College of Management and Technology. Geraadpleegd op 29 maart 2022, van https://core.ac.uk/download/pdf/40081469.pdf National Academies of Sciences, Engineering, and Medicine. 2018. Bestrijd de gewichtsvermindering van voertuigen door materiaalvervanging: procedure van een werkplaats. Washington, DC: de National Academies Press. https://doi.org/10.17226/23562. Nicolini, A., Mocera, F., & Soma, A. (2018). Multibody-simulatie van een rupsvoertuig met vervormbaar grondcontactmodel. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Deel K: Journal of Multi-Body Dynamics, 233(1), 152–162. [...] Lees verder...
Ted Nachazel7 mei 2024Blog / Evenementen / ExpoMichigan Scientific is verheugd aan te kondigen dat we de Eurosatory 2024-tentoonstelling zullen bijwonen. Eurosatory is het essentiële mondiale evenement voor defensie- en veiligheidsprofessionals. We zullen ook CVX Instruments vertegenwoordigen, onze dochteronderneming die gespecialiseerd is in lucht- en ruimtevaart en defensie. Wij zullen naast andere bedrijven aanwezig zijn op de beurs in Michigan, in het US Pavilion (Hal 5a B251). Ons toegewijde team van experts streeft ernaar instrumentatieoplossingen van superieure kwaliteit te leveren ter ondersteuning van innovaties in lucht- en ruimtevaart- en defensietoepassingen. Wij zijn gespecialiseerd in elektromechanische apparaten en instrumentatie. Wij zijn bekwaam en ervaren in op maat gemaakte, speciale apparaten. Kom langs op onze stand om bedrijfskritische toepassingen te bespreken met betrekking tot sleepringen, transducers, telemetrie, signaalconditioneringselektronica en vele andere standaard- en op maat gemaakte instrumentatieoplossingen. Als u geïnteresseerd bent in een ontmoeting met ons op de beurs, bezoek dan onze contactpagina en laat het ons weten!   [...] Lees verder...
Dottie Landis25 april 2024BlogDe hoogwaardige Extended Life (EL) sleepringassemblages van Michigan Scientific Corporation (MSC) bieden een duurzame oplossing voor de ontwikkeling en validatie van roterende apparatuur en machinecomponenten. De SR36M/EL2 is ontworpen om op het uiteinde van een roterende as te worden gemonteerd en verbindingen te maken met rekstrookjes, versnellingsmeters en andere sensoren, waardoor een schone en stille signaaloverdracht wordt geboden voor nauwkeurige en betrouwbare gegevensverzameling tijdens duurzaamheid, vermoeidheid en uithoudingsvermogen (R&D) testen. De SR20M/EL2 en SR36M/EL2 blinken uit in snelle en industriële toepassingen waarbij continue overdracht van datasignalen van cruciaal belang is. MSC sleepringen met lange levensduur helpen bedrijven kostbare stilstand te voorkomen. Typische toepassingen voor Michigan Scientific EL-eind-as-sleepringen zijn onder meer: ​​Instrumentatie van grootschalige testopstellingen voor subsystemen in de automobielsector, zwaar materieel, de scheepvaart, de luchtvaart en de ruimtevaart. Vier (4) vierkante testcellen voor het testen van aandrijflijn- en aandrijflijncomponenten Dynamometers (dyno's) voor het testen van interne verbrandingsmotoren (ICE) (benzine- en dieselmotoren, voertuigen, schepen, generatoren, enz.) die de belastingsomstandigheden en het koppel meten om ervoor te zorgen dat de motor is operationeel en veilig Betrouwbare signaaloverdracht op lange termijn voor het testen en verzamelen van gegevens op continu roterende apparatuur in verschillende sectoren. Industriële machines en automatiseringsapparatuur Windturbines Grote ventilator- en blowersystemen Versnellingsbakken Industriële generatoren en compressoren Commerciële en militaire vliegtuigonderdelen MSC-technologie stelt onze klanten in staat om nauwkeurig en efficiënt nieuwe producten te testen en te lanceren die voldoen aan de veiligheids- en prestatienormen en deze zelfs overtreffen. Omdat er geen signaal- of bandbreedtelimieten zijn, zijn MSC EL-sleepringen ideaal voor toepassingen met continue rotatie die een betrouwbare, duurzame oplossing vereisen. Neem contact op met ons team van experts bij MSC om uw beste technische oplossing te creëren.  [...] Lees verder...
Aanbevolen pagina's
Ted Nachazel10 Augustus 2023NieuwsOp maat gemaakte meerassige loadcellen: oplossingen voor uw meetbehoeften Michigan Scientific Corporation (MSC) ontwerpt en produceert op maat gemaakte loadcellen om te voldoen aan de unieke behoeften op het gebied van kracht- en koppelmetingen. MSC heeft enkele van 's werelds meest ervaren en creatieve ingenieurs en natuurkundigen in dienst op het gebied van het ontwerp van meerassige loadcellen. Met onze uitgebreide expertise en innovatieve aanpak zijn we ervan overtuigd dat we een oplossing kunnen leveren die geschikt is voor uw toepassing. MSC standaard meerassige loadcellen en aanpassing Michigan Scientific ontwerpt en produceert al meer dan 30 jaar meerassige loadcellen. We produceren momenteel 17 verschillende standaardmodellen van zesassige loadcellen en 14 standaard drieassige loadcellmodellen. Veel van deze standaard Multi-Axis Load Cells worden op voorraad gehouden voor snelle levertijden. Wanneer u een meettoepassing naar MSC brengt, zullen onze technici uw aanvraag met u beoordelen om te bepalen of een standaard Multi-Axis Load Cell kan worden gebruikt. Als een standaard loadcell-oplossing mogelijk is, zal MSC aanbevelen welk loadcell-model en enkele montageconcepten aan uw projectvereisten voldoen. Naast de loadcel kan MSC het volledige systeemontwerp opnoemen en alle benodigde montageadapters leveren. Voldoen aan unieke vereisten met aangepaste oplossingen Voor sommige toepassingen is een standaardoplossing niet de beste keuze of zelfs niet mogelijk, dus een aangepaste loadcel moet worden overwogen. Wanneer een project een op maat gemaakte oplossing vereist, werken MSC-technici samen met de klant om hun vereisten te definiëren, waaronder het aantal meetassen, laadvermogen, groottebeperkingen, nauwkeurigheid en het aantal loadcellen. Ontwerpconcepten zullen vervolgens worden voorgesteld op basis van de verstrekte informatie. MSC kan loadcellen ontwerpen die compatibel zijn met schone, medische industrienormen voor zeer corrosieve industriële omgevingen, waarbij IP67-bescherming haalbaar is voor veel toepassingen. MSC heeft zowel standaard als aangepaste loadcellen geleverd voor vele industrieën, waaronder de auto-industrie, het leger, zwaar materieel, landbouw, vliegtuigen, industrie, energieopwekking en scheepsontwikkeling. Michigan Scientific ontwerpt en produceert op maat gemaakte loadcellen voor elke hoeveelheid. Zes-assige kalibratiemogelijkheden MSC heeft een van 's werelds grootste zes-assige loadcell-kalibratiestandaarden, geschikt voor het kalibreren van loadcellen tot 667 kN kracht en 203 kN ∙ m moment. Als er hogere kalibratiebelastingen nodig zijn, kan een grotere kalibratieopspanning worden gebouwd. Onze kalibraties zijn geaccrediteerd volgens ISO/IEC 17025:2017 en traceerbaar naar het National Institute of Standards and Technology (NIST). In samenwerking met Michigan Scientific biedt MSC een gratis consult om een ​​systeemprijs en een voorstel voor een basisontwerp te bepalen. Na ontvangst van de PO of het contract van een klant, wordt het voorgestelde ontwerp in direct overleg met de klant aangepast totdat een definitief ontwerp is goedgekeurd. Vul de contactpagina in om een ​​loadcell-consult in te stellen. [...] Lees verder...
Ted Nachazel11 april 2022Op maat gemaakte spanningsmetertransducers Michigan Scientific is gespecialiseerd in het ontwerpen en maken van op maat gemaakte spanningsmetertransducers. Onze ingenieurs hebben expertise in het meten van een breed scala aan voorraadcomponenten. We ontwikkelen en fabriceren rekstrookmeters voor voertuigcomponenten die de ophangingskrachten van voertuigen, koppels van de aandrijflijn, krachten van stuurcomponenten, motor- en motorbelastingen en remkoppels op voertuigen in het veld meten. Michigan Scientific kan klanten helpen nauwkeurige gegevens te verkrijgen over de krachten die door een onderdeel worden ervaren, terwijl de sterkte en andere kenmerken zoveel mogelijk behouden blijven. Michigan Wetenschappelijke ingenieurs en technici hebben toepassingen in verschillende industrieën voltooid. Wij zijn gespecialiseerd in maatwerk toepassingen. Shaft Torque Transducer Bij het toepassen van rekstrookjes op een as is het doel nauwkeurige gegevens te verkrijgen over de krachten die door de as worden ervaren, terwijl de sterkte en andere eigenschappen zo min mogelijk veranderen. De as fungeert dan zelf als een transducer. De as met rekstrookje, nu een transducer, kan op dezelfde manier als een standaard as worden gebruikt om de krachten te meten die optreden bij normaal gebruik. Halve as spanningsmeting Wij meten OEM steekassen om het koppel te meten. De signalen worden versterkt met behulp van ons wielinstrumentatiepakket (WIP) voordat ze worden verzonden door onze ERT-sleepringconstructie. De ERT kan ook snelheids- en hoekmeetsignalen leveren. Het model PS-DC Remote Amplifier Control Unit bestuurt de WIP en levert stroom aan de ERT. Spanningsmeting aandrijfas Aandrijfassen kunnen worden gemeten voor koppel en stuwkracht. Michigan Scientific heeft een compensatiebrug ontwikkeld om overspraak van koppel naar de drukbrug te verminderen. Nadat de as is gemeten, kunnen de gegevens van de as worden overgedragen via telemetrie of sleepring. Krukastransducer Een van de complexere voorbeelden van een op maat gemaakte spanningsmetertransducer is het maken van een krukastransducer. Op een standaard krukas worden rekstrookjes aangebracht om het motorkoppel te meten. De draden worden door de krukas geleid om verbinding te maken met draaiende versterkers en een sleepring of telemetriesysteem dat op de poelie aan de voorkant van de motor is gemonteerd. In deze toepassingen worden meerdere kanalen van spanningsmetingen verzameld voor analyse. Axiale krachtmeting Onze op maat gemaakte spoorstangeindtransducers kunnen de axiale krachten meten die op de spoorstang werken tijdens het sturen. Spoorstangeindtransducers kunnen het binnenste of buitenste spoorstangeind vervangen, afhankelijk van de behoeften van de klant. De op maat gemaakte spoorstangtransducer neemt geen extra ruimte onder het voertuig in beslag en er is geen aanpassing aan het voertuig vereist. Van bijna alle trekstangen kunnen op maat gemaakte trekstangtransducers worden gemaakt. Breekpentransducer Elke toepassing wordt op maat ontworpen om bij uw toepassing te passen. De transducers zijn allemaal vervaardigd uit roestvrij staal van transducerkwaliteit en hebben een weerbestendige coating. Onze shear pin-transducer is geschikt voor het verzamelen van gegevens in het veld naast laboratoriumtestopstellingen. De transductor met breekpen kan eenvoudig worden aangepast aan een breed scala aan toepassingen, is ontworpen om de positie van andere voertuigcomponenten niet te veranderen en vereist minimale aanpassingen aan andere onderdelen.   Bekijk onze Common Custom Transducers-blog voor meer informatie over hoe we onderdelen instrumenteren die als transducers worden gebruikt. Spanningsmeting op locatie Michigan Scientific is in staat om spanningsmeters op locatie bij de klant te installeren. Zowel component- als structurele toepassingen kunnen worden geïnstrumenteerd voor meting en analyse. De componenten van de klant kunnen worden geïnstrumenteerd en gegevens kunnen worden vastgelegd ter ondersteuning van een breed scala aan test- en ontwikkelingsactiviteiten. Componenten kunnen worden geregistreerd tijdens de fabricageprocessen of tijdens gebruik. Michigan Scientific heeft ook ervaring met het instrumenteren van structurele balken voor doorbuiging en stresstesten. Instrumentatietoepassingen variëren van printplaatinstrumentatie voor het bewaken van spanning, deurpaneel van thermische kamer dat tijdens productie wordt gecontroleerd op vervorming, en volledig geïnstrumenteerde industriële aandrijfassen. Bij de toepassing met een grote aandrijfas werden het koppel, de versnelling en de rotatiesnelheid gemeten op een aandrijfas met een diameter van 16 inch van een grote kogelmolen in een cementfabriek. Michigan Scientific heeft ook de gegevens van dit project verzameld en geanalyseerd. Michigan Scientific gebruikt ook tientallen jaren ervaring om rekstrookjes te installeren in gaten tot 0.5 cm diep en met een minimale diameter van XNUMX cm. Data-acquisitie en rapportage Michigan Scientific levert on-site en remote data-acquisitiediensten voor het opnemen van geïnstrumenteerde componenten die worden getest. [...] Lees verder...
Ted Nachazel15 maart 2022NieuwsWheel Force Transducers (WFT's) worden gebruikt om voertuigreactiekrachten te meten tijdens duurzaamheids- en voertuigdynamicatests. MSC WFT's staan ​​bekend om hun duurzaamheid, nauwkeurigheid, eenvoudige installatie en gebruiksgemak. Geïnstalleerd op auto's, SUV's, vrachtwagens van alle formaten, ATV's, landbouwmachines en bouwmachines, heeft MSC een breed scala aan WFT-capaciteiten om op bijna elk wielvoertuig te passen. Wheel Force Transducer Michigan Scientific Corporation WFT's voeren drie krachten, drie momenten, twee versnellingen, wielsnelheid en wielpositiesignalen uit om volledige spilbelastingsgegevens met extreme nauwkeurigheid te leveren. Alle WFT's bevatten zowel CAN- als analoge signaaluitgangen. Elk systeem combineert een zeer sterke, lichtgewicht transducer met weerbestendige beschermende coatings om in verschillende rijomstandigheden te functioneren. Productingenieurs bepalen geschikte WFT-huurmodellen voor elke toepassing die beschikbaarheid, prijzen en aangepaste adapteropties bieden. Huursystemen kunnen onmiddellijk worden verzonden als Michigan Scientific de naaf- en velgadapter al heeft vervaardigd. CAD-modellen van de WFT-adapterlay-outrichtlijnen en ontwerpbeoordeling worden zonder extra kosten verstrekt. Huurperiodes kunnen zo kort zijn als twee weken, voor klanten die slechts kortdurend gebruik nodig hebben. Systeemcomponenten Michigan Scientific WFT-verhuursystemen bevatten de WFT en de ingebouwde versterker in het sleepring- of telemetriesysteem. De Stator Angle Corrector past het real-time rotatiehoeksignaal van het wiel aan. Het aangepaste draaihoeksignaal wordt gebruikt in de coördinatentransformatie om fouten tijdens het sturen van de wielen tijdens dynamische tests te voorkomen. De WFT User Interface Electronics (CT2) biedt hoogwaardige CAN-, Ethernet- en analoge uitgangen. De CT2 accepteert analoge of digitale signalen van de WFT. Bovendien kan CT2 ook ingebouwde WFT-versnellingsmetersignalen accepteren. Alle signalen samen kunnen via de digitale uitgangen naar het data-acquisitiesysteem of de computer worden verzonden. De CAN-signaalkabel wordt meegeleverd, evenals de bekabeling voor analoge signaaluitgangen. Alle benodigde bekabeling en bevestigingen zijn inbegrepen om een ​​eenvoudige installatie te garanderen. Adapters kunnen indien nodig beschikbaar worden gesteld. Alle systemen worden gewinkeld in stevige verpakkingen of zeecontainers. Ondersteuning Uitgebreide ondersteuning is beschikbaar via telefoon, e-mail of instructie op locatie. Michigan Scientific biedt gratis training en ondersteuning op locatie als de faciliteit zich binnen 50 kilometer van Michigan Scientific bevindt. Is de afstand groter, dan worden er reiskosten in rekening gebracht.   [...] Lees verder...