Recent Blog Posts
webdevOctober 6, 2025 BlogNauwkeurige meting van de kracht van ophangingscomponenten is essentieel voor het ontwerpen en valideren van voertuigophangingssystemen. Of u nu Road Load Data Acquisition (RLDA) correleert met het testen van boorplatforms (d.w.z. MTS329) of het optimaliseren van de duurzaamheid van het chassis, is het van cruciaal belang om te begrijpen hoe krachten door de ophanging lopen. Bij Michigan Scientific zijn we gespecialiseerd in het instrumenteren van ophangingscomponenten, zodat deze nauwkeurige, betrouwbare gegevens leveren in de meest veeleisende omgevingen. Waarom meting op componentniveau belangrijk is De totale kracht en het moment op het wiel kunnen worden vastgelegd met behulp van wielkrachttransducers of virtuele wegschatting. Om te begrijpen hoe de lasten via de ophanging en in het chassis worden verdeeld, zijn metingen op componentniveau nodig. Daar komen ophangingstransducers om de hoek kijken. De aanpak van Michigan Scientific Michigan Scientific heeft ruime ervaring in het instrumenteren van ophangingscomponenten om nauwkeurig krachten in afzonderlijke ophangingscomponenten en chassis te meten. Onze transducers zijn ontworpen om overspraak tot een minimum te beperken en de gevoeligheid voor randvoorwaarden en montage-effecten te beperken. Welk specifiek onderdeel voor instrumentatie wordt geselecteerd, hangt af van zowel de geometrie van het onderdeel als de ophangingsopstelling. Dankzij onze ervaring kunnen wij bepalen welke componenten de meest nauwkeurige en zinvolle krachtmetingen voor elk ontwerp opleveren. Michigan Scientific biedt gratis consultaties en offertes voor dit soort werkzaamheden. Alle complexe componenten worden onderworpen aan een FEA-test om het optimale type rekstrookje en de optimale plaatsing ervan te bepalen. Dit bevordert de kwaliteit van de uitvoer van de rekstrookjes en minimaliseert overspraak. Elke transducer is temperatuurgecompenseerd en voorzien van een duurzame, waterdichte coating om langdurige betrouwbaarheid in veeleisende omgevingen te garanderen. Veelvoorkomende ophangingscomponenten Stuurstangkrachttransducer Stuurstangen zijn een veelgebruikt onderdeel om stuurkrachten te meten.  Michigan Scientific kan zowel de binnenste als de buitenste stuurstang van instrumentatie voorzien.  Wij geven de voorkeur aan transducers met een inwendige trekstang, omdat deze een hogere rek hebben en over het algemeen nauwkeuriger zijn. Kogelgewrichttransducers De meeste voertuigen hebben meerdere kogelgewrichten. De kogelgewrichten van de onderste draagarmen worden vaak het zwaarst belast en vormen het belangrijkste instrument. Michigan Scientific kan kogelgewrichten zo instrueren dat ze twee- of driedimensionale krachten meten. Er wordt een referentielijn over het uiteinde van de kogelgewrichtsbout aangebracht om de meetassen aan te geven. Er worden op maat gemaakte kalibratie-inrichtingen gemaakt die passen bij de specifieke geometrie van het kogelgewricht. Als extra service kan Michigan Scientific kogelgewrichten uit draagarmen verwijderen voor instrumentatie en deze daarna weer terugplaatsen. Als het kogelgewricht vanwege ontwerpbeperkingen niet verwijderd kan worden, kan de rekmeting worden uitgevoerd terwijl het gewricht nog in de bedieningsarm is gemonteerd. Om de integriteit van de transducer te behouden, moet er bij de installatie op worden gelet dat de kogelgewrichtbout niet tegen de grond komt. Stabilisatorstang-krachttransducer De stabilisatorstang is een onderdeel dat vaak van een instrument is voorzien. Michigan Scientific zorgt ervoor dat de randvoorwaarden tijdens de kalibratie overeenkomen met de randvoorwaarden in het voertuig.  Stabilisatorstang-torsietransducer Michigan Scientific kan de stabilisatorstang rekken en kalibreren om de torsie te meten. Axiale krachttransducer voor ophangverbindingen Michigan Scientific kan de ophangverbindingen rekstrookjes geven om de axiale kracht te meten.  Voor gebogen of complexe geometrieverbindingen is FEA nodig om de ideale locatie voor de rekstrook te bepalen. Struttransducers Het meten van de kracht in een strut is een uitdaging omdat de schroefveer en demper parallel zijn geplaatst en direct op het chassis zijn gemonteerd. Er bestaan ​​verschillende effectieve methoden waarmee u nauwkeurig kunt meten zonder dat u de hoogte of geometrie van de ophanging hoeft te veranderen. Bij elke benadering wordt de totale belasting vastgelegd die op de steun wordt overgebracht. Strut Bracket Transducer Een semi-aangepaste transducer die het trapasgedeelte van de MacPherson-strut vervangt en op de strutbuis wordt geklemd. Hiervoor is geen aanpassing aan de knokkel nodig.  Deze transducer met vier balken is gemaakt van roestvrij staal met hoge sterkte en is een zeer nauwkeurige transducer. Dubbele breekpennen voor de veerpoot Een alternatieve aanpak waarbij de twee bouten die de MacPherson-veerpoot met de fusee verbinden, worden vervangen door speciaal ontworpen breekpennen. Deze transducers zijn ontworpen om de belasting rechtstreeks via het gewricht te meten. Hoewel deze methode kleine aanpassingen aan het fuseekogel en de veerpootbeugel vereist, biedt het een uitstekende nauwkeurigheid en blijft de ophangingsgeometrie behouden. Kracht van breekpenstut Bij een stut met een lager doorlopend gat kan Michigan Scientific de boutverbinding aan de onderkant van de klep vervangen door een een- of twee-assige breekpentransducer om de totale kracht in de klep te meten. Breekpennen zijn semi-aangepaste transducers die een boutverbinding vervangen. Voor deze optie zijn enkele aanpassingen aan de demperbus en de onderste draagarm nodig. Kracht van de dwarsbalk Bij een veerpoot met een onderste dwarsbalk met bouten, perst/machinaal de onderste dwarsbalk met bouten aan de onderkant van de demper eruit. Vervang vervolgens de dwarsbalk door een aangepaste transducer met één of twee assen om de totale kracht in de demper te meten. Vervolgens wordt een nieuwe dwarsbalk in de bus geperst en kan de veerpoot zoals gebruikelijk worden gemonteerd. Hiervoor is geen aanpassing aan de onderste draagarm nodig.  Vork/Gaffelstang Krachttransducer In het geval van een stang met een lagere vork of gaffel kan Michigan Scientific de OEM-vork/gaffel rekstrookjes meten met nauwkeurige resultaten. Als de geometrie het toelaat, is dit de snelste en meest kosteneffectieve optie die bovendien minimale aanpassingen vereist. Michigan Scientific zorgt ervoor dat de klemkracht van de bout overeenkomt met de OEM-installatie, om nauwkeurige resultaten te garanderen. Niet-aanbevolen methode Er zijn pogingen gedaan om MacPherson-struts te instrumenteren door rekstrookjes op de buis van de strut te installeren. Deze methode levert geen nauwkeurige resultaten op, omdat de zuiger in de demper beweegt en er sprake is van vloeistofdruk in de buis. Dempertransducers Dempervork/gaffeltransducer In het geval van een demper met een lagere vork of gaffel kan Michigan Scientific de OEM-vork/gaffel rekken met nauwkeurige resultaten. Als de geometrie het toelaat, is dit de snelste en meest kosteneffectieve optie die bovendien minimale aanpassingen vereist. Michigan Scientific zorgt ervoor dat de klemkracht van de bout overeenkomt met de OEM-installatie, om nauwkeurige resultaten te garanderen. Demperstangkrachttransducer Michigan Scientific kan klepstangen meten met een rekstrookje om de kracht te meten die specifiek door de klepstang gaat. Bij deze transducer wordt de dempermantel verwijderd of aangepast om meting mogelijk te maken. Bij sommige dempers kan de draad eenvoudig via de resterende omhulling naar buiten. Bij sommige dempers is het nodig om een ​​gat te boren in het uiteinde van de demperstang, zodat de kabel door het uiteinde van de trekstang kan worden geleid.  Krachttransducer voor montage op de bovenkant van de demper Als de geometrie van de montage op de bovenkant van de demper dit toelaat, kunnen we de bovenkant van de demperbevestiging aanpassen en er een spanningsmeter op aanbrengen of deze vervangen door een aangepaste transducer om de kracht te meten. Hiermee wordt de totale kracht van de demper op het chassis gemeten. Componenten van de achterwielophanging Krachttransducer met beugel Michigan Scientific kan de beugel zo instrueren dat hij de verticale kracht van de bladveer op het chassis aan één uiteinde van de bladveer meet. We voeren FEA uit op de sluiting om de beste locatie voor de rekstrook te bepalen. Het handhaven van representatieve randvoorwaarden is essentieel voor deze transducer. Krachttransducer met schroefveer Door de kracht in een schroefveer te meten, krijgt u waardevol inzicht in de manier waarop verticale belastingen door het ophangingssysteem worden overgebracht. Michigan Scientific kan schroefveren zo instrueren dat deze gegevens nauwkeurig worden vastgelegd, zelfs onder dynamische omstandigheden. Naast kracht kunnen schroefveren ook worden gekalibreerd om verplaatsing te meten, wat nuttig is om de veercompressie in verband te brengen met de rijhoogte en de veerweg. Neem contact met ons op voor een gratis consult om de instrumentatie van uw ophanging te bespreken. De ingenieurs van Michigan Scientific werken met u samen om de meest effectieve instrumentatiestrategie te bepalen, gebaseerd op uw specifieke ophangingsindeling en testdoelen. Geschreven door vice-president Andrew Cook [...] Lees verder...
Dottie Landis18 maart 2025BlogSluit je aan bij het team van Michigan Scientific op 15 mei 2025 tijdens de jaarlijkse Holly Oaks ORV Park Industry Day. Van 11 tot 2 uur krijgen gasten rondleidingen door de ruim 200 hectare grote Off-Road Vehicle Experience van het park, kunnen ze netwerken met professionals uit de industrie en genieten ze van een gratis lunch, gesponsord door Michigan Scientific. Tijdens het evenement wordt een voertuig met instrumenten gebruikt om de precisieapparatuur van Michigan Scientific voor off-road testen te demonstreren. Dit exclusieve evenement is gratis toegankelijk en vooraf registreren is vereist. Holly Oaks nodigt bezoekers uit om hun eigen truck mee te nemen (BYOT) om het parcours en het gevarieerde terrein met diverse hellingen en oppervlakken (hellingen, geulen, heuvels en waterpartijen) te testen voor tests met grondvoertuigen. Medewerkers van Holly Oaks staan ​​klaar om uw ORV- of dronetests te plannen. Het park kan ook worden gereserveerd voor evenementen en testactiviteiten. Lees meer over Holly Oaks ORV Park. Holly Oaks ORV Park | 14551 Shields Road | Holly, MI 48442 Test-SystemsDownload [...] Lees verder...
Ted NachazelOctober 1, 2024 BlogMichigan Scientific wielpulstransducers zijn afstandsmeetinstrumenten (DMI's) die nauwkeurige en betrouwbare afstandsmetingen leveren voor georeferentie- en mobiele kaartsystemen. De wielpulstransducer is compatibel met voertuiggebaseerde mobiele kaartsystemen (MMS), wordt direct op het voertuigwiel gemonteerd en integreert met positie- en oriëntatie- (POS) en beeldmodules om cruciale afstandsgegevens te leveren als aanvulling op GPS/GNSS-signalen. Een recente casestudy illustreert hoe gegevens van wielpulstransducers met hoge resolutie niet alleen helpen bij het compenseren van onderbrekingen in het GPS-signaal, maar ook de prestaties/nauwkeurigheid van GPS-sensoren kunnen overtreffen. Michigan Scientific wielpulstransducers hebben zich bewezen als een duurzaam alternatief voor OEM DMI's voor het verzamelen van mobiele kaartgegevens in ruige omgevingen. Voortbouwend op tientallen jaren ervaring met sleepringtechnologie in voertuigen, is onze weerbestendige wielpulstransducer ideaal voor testen in regenachtige, besneeuwde of vuile omgevingen. Hoe werken DMI's? Afstandsmeetinstrumenten of -indicatoren omvatten wielsensoren of kilometertellers die de afgelegde afstand berekenen op basis van het aantal wielomwentelingen van het voertuig. De encoder in de DMI maakt gebruik van optische technologie om pulsen of uitgangssignalen te genereren die de gedeeltelijke omwentelingen van het wiel van het voertuig vertegenwoordigen en zo de precieze lineaire afgelegde afstand bepalen. De DMI is verbonden met het wiel van het voertuig en het op het voertuig gemonteerde mobiele kaartsysteem. Michigan Scientific wielpulstransducers leveren betrouwbare metingen ter ondersteuning van innovatieve kaarttoepassingen. Eindgebruikers kunnen SLAM-algoritmen (simultaan lokaliseren en in kaart brengen) met meerdere sensoren gebruiken om de DMI te koppelen aan LiDAR-sensortechnologie, camera's met hoge resolutie en GPS-technologie. Dit stelt gebruikers in staat om nauwkeurige geospatiale data te verzamelen voor ongelooflijk gedetailleerde kaarten en 3D-modellering binnen en buiten. DMI-technologie vereenvoudigt het verzamelen van gegevens, zelfs in de meest uitdagende omgevingen, in stedelijke planning, infrastructuurontwikkeling en milieumonitoring. Neem vandaag nog contact op met Michigan Scientific om uw toepassing te bespreken! [...] Lees verder...
Aanbevolen pagina's
Ted NachazelAugust 10, 2023 NieuwsAangepaste meerassige loadcellen: oplossingen voor uw meetbehoeften Wanneer een project een aangepaste oplossing voor kracht- en momentmeting vereist, werkt Michigan Scientific samen met onze klanten om hun vereisten te definiëren en oplossingen voor te stellen op basis van het aantal meetassen, de belastingscapaciteit, de beperkingen qua afmetingen, de nauwkeurigheid en het benodigde aantal loadcellen. Michigan Scientific heeft enkele van 's werelds meest ervaren en creatieve ingenieurs en natuurkundigen in dienst voor het ontwerp van meerassige loadcellen. Met onze uitgebreide expertise en innovatieve aanpak zijn we ervan overtuigd dat we een oplossing kunnen leveren die geschikt is voor uw toepassing. Standaard meerassige loadcellen en aanpassing Michigan Scientific ontwerpt en produceert al meer dan 30 jaar meerassige loadcellen. We produceren momenteel 17 verschillende standaard zesassige loadcelmodellen en 14 standaard drieassige loadcelmodellen. Veel van deze standaard meerassige loadcellen worden op voorraad gehouden voor snelle levertijden. Voldoen aan unieke vereisten met oplossingen op maat Voor sommige toepassingen is een standaardoplossing niet de beste keuze of zelfs niet mogelijk, dus een aangepaste loadcel moet worden overwogen. Michigan Scientific ontwerpt weegcellen die compatibel zijn met schone, medische industrienormen en zeer corrosieve industriële omgevingen, met IP67-bescherming die voor vele toepassingen haalbaar is. Michigan Scientific ontwerpt en produceert weegcellen op maat voor elke gewenste hoeveelheid en heeft zowel standaard als op maat gemaakte weegcellen geleverd voor vele industrieën, waaronder de automobielindustrie, defensie, zware apparatuur, landbouw, luchtvaart, industrie, energieopwekking en scheepsbouw. ​​Zesassige kalibratiemogelijkheden: Michigan Scientific beschikt over een van 's werelds grootste kalibratiestations voor zesassige weegcellen, geschikt voor het kalibreren van weegcellen tot een kracht van 667 kN en een moment van 203 kN ∙ m. Indien hogere kalibratiebelastingen vereist zijn, kunnen grotere kalibratie-opstellingen worden gebouwd. Onze kalibraties zijn geaccrediteerd volgens ISO/IEC 17025:2017 en traceerbaar naar het National Institute of Standards and Technology (NIST). Samenwerking met Michigan Scientific: Michigan Scientific biedt gratis consulten aan om een ​​systeemprijs en een basisontwerpvoorstel te bepalen. Na ontvangst van de bestelling of het contract van een klant, wordt het voorgestelde ontwerp in direct overleg met de klant aangepast totdat een definitief ontwerp is goedgekeurd. Om een ​​consultatie voor loadcells in te plannen, vult u de contactpagina in. [...] Lees verder...
Ted Nachazel11 april 2022Michigan Scientific heeft uitgebreide ervaring in het toepassen van rekstrookjes op een breed scala aan componenten en apparatuur. Het gemeten onderdeel behoudt zijn sterkte en fysieke integriteit en kan worden gebruikt om nauwkeurige gegevens te verzamelen over de krachten die het ondervindt tijdens productontwikkeling, componenttesten en structurele analyse. Ons team heeft met succes kleine en grote componenten geïnstrumenteerd, zelfs in de meest complexe omgevingen in verschillende industrieën en toepassingen. Michigan Scientific biedt rekstrookdiensten op locatie en kan zowel component- als structurele toepassingen instrumenteren voor meting en analyse op de locatie van de klant. Michigan Scientific heeft rekstrookjes gemeten en gegevens verzameld over: Structurele balken voor doorbuiging en stresstesten Printplaten voor het bewaken van spanning Deurpaneel van thermische kamer, bewaakt op vervorming tijdens de productie Industriële aandrijfas met een diameter van 16 inch van een grote kogelmolen van een cementfabriek voor het meten van koppel, versnelling en rotatiesnelheid Toepassingen die een diepe boring vereisen tot 6 inch diep met een minimale diameter van 0.5 inch Tandwielkastcomponenten Massieve assen via diepe boring Michigan Scientific ondersteunt klanten ook met data-acquisitie tijdens testen en levert dataverwerking, analyse en rapportagediensten. Gegevensregistratie kan worden uitgevoerd tijdens het productieproces of tijdens gebruik ter ondersteuning van een breed scala aan test- en ontwikkelingsactiviteiten. Bezoek de pagina met aangepaste kracht- en koppeltransducers voor instrumentatieoplossingen van Michigan Scientific voor onderzoek en ontwikkeling in diverse sectoren. Lees meer over rekstrookjes, hoe ze werken en wat ze meten. Neem contact op met een vertegenwoordiger van Michigan Scientific om vandaag nog met uw project te starten. [...] Lees verder...
Ted Nachazel15 maart 2022NieuwsWheel Force Transducers (WFT's) worden gebruikt om voertuigreactiekrachten te meten tijdens duurzaamheids- en voertuigdynamicatests. MSC WFT's staan ​​bekend om hun duurzaamheid, nauwkeurigheid, eenvoudige installatie en gebruiksgemak. Geïnstalleerd op auto's, SUV's, vrachtwagens van alle formaten, ATV's, landbouwmachines en bouwmachines, heeft MSC een breed scala aan WFT-capaciteiten om op bijna elk wielvoertuig te passen. Wheel Force Transducer Michigan Scientific Corporation WFT's voeren drie krachten, drie momenten, twee versnellingen, wielsnelheid en wielpositiesignalen uit om volledige spilbelastingsgegevens met extreme nauwkeurigheid te leveren. Alle WFT's bevatten zowel CAN- als analoge signaaluitgangen. Elk systeem combineert een zeer sterke, lichtgewicht transducer met weerbestendige beschermende coatings om in verschillende rijomstandigheden te functioneren. Productingenieurs bepalen geschikte WFT-huurmodellen voor elke toepassing die beschikbaarheid, prijzen en aangepaste adapteropties bieden. Huursystemen kunnen onmiddellijk worden verzonden als Michigan Scientific de naaf- en velgadapter al heeft vervaardigd. CAD-modellen van de WFT-adapterlay-outrichtlijnen en ontwerpbeoordeling worden zonder extra kosten verstrekt. Huurperiodes kunnen zo kort zijn als twee weken, voor klanten die slechts kortdurend gebruik nodig hebben. Systeemcomponenten Michigan Scientific WFT-verhuursystemen bevatten de WFT en de ingebouwde versterker in het sleepring- of telemetriesysteem. De Stator Angle Corrector past het real-time rotatiehoeksignaal van het wiel aan. Het aangepaste draaihoeksignaal wordt gebruikt in de coördinatentransformatie om fouten tijdens het sturen van de wielen tijdens dynamische tests te voorkomen. De WFT User Interface Electronics (CT2) biedt hoogwaardige CAN-, Ethernet- en analoge uitgangen. De CT2 accepteert analoge of digitale signalen van de WFT. Bovendien kan CT2 ook ingebouwde WFT-versnellingsmetersignalen accepteren. Alle signalen samen kunnen via de digitale uitgangen naar het data-acquisitiesysteem of de computer worden verzonden. De CAN-signaalkabel wordt meegeleverd, evenals de bekabeling voor analoge signaaluitgangen. Alle benodigde bekabeling en bevestigingen zijn inbegrepen om een ​​eenvoudige installatie te garanderen. Adapters kunnen indien nodig beschikbaar worden gesteld. Alle systemen worden gewinkeld in stevige verpakkingen of zeecontainers. Ondersteuning Uitgebreide ondersteuning is beschikbaar via telefoon, e-mail of instructie op locatie. Michigan Scientific biedt gratis training en ondersteuning op locatie als de faciliteit zich binnen 50 kilometer van Michigan Scientific bevindt. Is de afstand groter, dan worden er reiskosten in rekening gebracht.   [...] Lees verder...