de PVSR
Michigan Scientific's Precisie voertuigstatorbeveiliging (PVSR) is ontworpen om aan elke carrosserie te worden bevestigd, ongeacht hoe groot of gebogen het oppervlak is. De PVSR wordt gebruikt om te voorkomen dat het stationaire deel, de stator, van meetapparatuur gaat draaien terwijl het voertuigwiel draait. De PVSR is gemaakt van een flexibel magnetisch vel, dat aan de carrosserie van het voertuig wordt bevestigd, en een uitstekende houder voor de statorbevestigingsstang. De borgstang wordt bevestigd aan de stator van Wielpulstransducers (WPT), evenals sleepringcomponenten binnen de Wielkrachtopnemer en Wielkoppelomvormer assemblages. De PVSR is een variatie op die van Michigan Scientific Magnetische voertuigstatorbeveiliging (MVSR) die nu een schijfborstelinzet bevat. Het is ontworpen om de bevestigingsstang in het midden van de houder te houden. De PVSR heeft de voorkeur bij het meten van wielrotatie bij snelheden van bijna nul, of tijdens tests waarbij wielrotatie van richting kan veranderen tussen vooruit en achteruit.
Testen
Het is belangrijk om de voordelen van het gebruik van de PVSR te begrijpen. Deze case study zal worden gebruikt om aan te tonen hoe de PVSR kan helpen om fouten in voertuigafstand- en snelheidsmetingen bij lage snelheden te verminderen. Er is getest met een WPT en vier verschillende tests; stop en ga, terugdraaien, harde stop en de "wiebel" -test. De volledige WPT-constructie werd met behulp van de PVSR aan het linkerachterwiel van een voertuig bevestigd met behulp van de PVSR, links hieronder weergegeven. Deze tests werden vervolgens herhaald met de originele MVSR zonder de schijfborstel erin, rechtsonder weergegeven. Video werd gebruikt om grafische gegevens over hoekbewegingen te vergelijken met visuele resultaten.
Resultaten
Stop en ga
Deze test bestond uit het oprollen van het voertuig tot een merkteken, volledig tot stilstand komen, vervolgens de rem loslaten en naar voren rollen.
PVSR
Er was geen oscillatie van de tegenhoudstang of -wiel gedetecteerd door de WPT of video, zoals weergegeven door de rechte lijnen in zowel de snelheids- als de positiegegevens hierboven.
Originele MVSR
Er was een lichte trilling bij het stoppen en een puls achteruit wanneer de rem wordt losgelaten. Dit komt door oscillatie van de bevestigingsstang in de originele MVSR.
Harde stop
Deze test omvatte het accelereren tot een merkteken en vervolgens hard remmen om volledig tot stilstand te komen.
PVSR
Er was een lichte trilling van de borgstang doordat het wiel oscilleerde bij het stoppen.
Originele MVSR
Net als bij de PVSR was er een oscillatie bij het stoppen. Dit is te zien in zowel de gegevens als de video. Deze gegevens tonen echter een aanzienlijk grotere oscillatie in de originele MVSR dan de PVSR.
Rollback
De rollback-test begon met het voertuig op een helling waar het licht accelereerde, vertraagt tot stilstand en vervolgens achteruit rolt.
PVSR
Er was geen oscillatie, wat betekent dat de borgstang gecentreerd bleef in de PVSR.
Originele MVSR
Er was geen duidelijke oscillatie van de borgstang in de originele MVSR.
"Wiebelen"
De test met de meest dramatische resultaten was ook de eenvoudigste. Met een hand werd de borgstang heen en weer bewogen in de PVSR en MVSR.
PVSR
De schijfborstel had geen verplaatsing en geen geluid bij het verplaatsen. Dit was te verwachten omdat de schijfborstel werd geïmplementeerd met de bedoeling om dit soort gedrag te corrigeren.
Originele MVSR
Grote hoeveelheden werden in het systeem geïntroduceerd omdat er niets was om de staaf op zijn plaats te houden binnen het cirkelvormige gebied in de MVSR. Dit geluid kan optreden op oneffen terrein wanneer dit type MVSR wordt gebruikt.
Deze case study toont een situatie aan waarin een PVSR de voorkeur kan hebben boven de oorspronkelijke MVSR. Het gebruik van meetapparatuur die fouten minimaliseert, is gunstig voor het nauwkeurig verzamelen van gegevens in elke omgeving. Neem vandaag nog contact op met een vertegenwoordiger van Michigan Scientific als u uw testtoepassing wilt bespreken.