Michigan Scientific (MSC) is er trots op vele teams en organisaties te sponsoren, van lokale middelbare scholen tot grote universiteiten. MSC onlangs hielp het Michigan Technological University (MTU) Blizzard Baja Enterprise-team met het verzamelen van wielkracht- en momentgegevens met behulp van Wheel Force Transducers (WFT). De Baja SAE-team is een door studenten geleide organisatie van ongeveer dertig studenten die het hele jaar door werken aan het ontwerpen, bouwen en testen van een off-road voertuig met één zitplaats om deel te nemen aan nationale competities. De studenten gebruiken hun technische en fabricagevaardigheden om de efficiëntie van het voertuig voor wedstrijden te maximaliseren. Deze week gaat het MTU-team naar Cookeville, Tennessee om zich bij 100 andere universiteitsteams van over de hele wereld aan te sluiten voor een zeer competitief evenement.
Wedstrijdoverzicht
Wanneer studenten niet aan hun reguliere cursuswerk werken, besteden Baja SAE-teamleden elke week uren aan de voertuigprestaties. Elk jaar wordt een opnieuw ontworpen voertuig gebruikt voor toegang tot de nationale Baja SAE-evenementen. Tijdens deze evenementen moet het voertuig eerst een technische keuring ondergaan waarbij er een zeer uitgebreide en strikte set regels is die het team moet volgen. Het voertuig gaat vervolgens naar een dynamische overlevingstest, waarbij elke dynamische gebeurtenis is ontworpen om de maximale krachten op de aandrijflijn, het frame en de ophanging van het voertuig uit te oefenen. Deze dynamische evenementen omvatten het testen van de acceleratie, manoeuvreerbaarheid, sledetrekkracht, ophangingstestcursus en een uithoudingsrace, een race van meerdere uren waarbij alle teams op de baan zijn.
Wielkrachtopnemers gebruiken voor voertuigontwikkeling
Om een voordeel te behalen met hun voertuigontwerp, gebruikte het team Michigan Scientific Wielkrachtopnemers om gegevens te verzamelen die de situaties weerspiegelen die de auto ervaart tijdens de dynamische gebeurtenissen. De WFT gaf het team een voordeel omdat ze in staat waren om onderdelen van het voertuig zo licht mogelijk te ontwerpen en toch in staat te zijn om de ergste situaties te overleven. MTU Blizzard Baja Team-vertegenwoordiger, David Kloiber, gaf enig inzicht in hoe cruciaal deze gegevens waren voor het team: "Veel andere teams worden gedwongen hun laadwaarden te raden, terwijl we FEA konden uitvoeren met testwaarden waarvan we weten dat ze juist zijn. ”
Deze gegevens bleken van vitaal belang omdat het team zich concentreerde op het verminderen van het gewicht van het velg- en naafontwerp. De studenten die werkten aan het ontwerpen van nieuwe koolstofvezelvelgen gebruikten de Wheel Force Transducer-gegevens in geavanceerde composieten FEA om het optimale aantal lagen en geometrie te bepalen dat het gewicht vermindert en tegelijkertijd de race overleeft. Het team was in staat om 1.5 pond per velg af te vallen! Het herontwerp van de naaf maakte gebruik van de werkelijke belastingen die door de WFT zijn geregistreerd, waardoor het team opnieuw de geometrieën kon optimaliseren, de sterkte en het gewicht van elke naaf kon vergroten.
Een concurrentievoordeel behalen
"De steun van MSC heeft ons een enorm concurrentievoordeel opgeleverd", legt Kloiber uit. Hoewel het team zich dit jaar voornamelijk richtte op het ontwerp van de velgen en de naaf, hebben de gegevens die het team verzamelde het potentieel om elk afzonderlijk onderdeel van de auto te beïnvloeden. Kloiber hoopt dat het team in staat zal zijn meer gegevens te verzamelen van voor en na implementaties van wijzigingen om het succes van projecten te kwantificeren, waardoor het team de bevestiging krijgt dat de auto aan het verbeteren is.